Kit admisión Do88 Porsche 911 Turbo (992) 80 mm de salida, con mangueras de entrada Turbo

Kit admisión Do88 Porsche 911 Turbo (992) 80 mm de salida, con mangueras de entrada Turbo

¡El primer kit de filtro de aire adaptado del mundo para el Porsche 992 Turbo y Turbo S!

Antecedentes
Con el lanzamiento de la generación 992, Porsche abandonó el diseño del intercooler y el filtro de aire que se había utilizado en las generaciones anteriores 996, 997 y 991. Cada modelo de coche tiene sus propios retos y requisitos previos. Aunque el principio es el mismo que siempre, la disposición del sistema de intercooler es algo completamente nuevo en esta plataforma en comparación con las versiones anteriores, y esto también afecta a la entrada de aire. A diferencia de las versiones anteriores, el 992 ya no tiene un filtro de aire común y unificado para ambos turbocompresores. Los filtros de aire y sus carcasas se encuentran dentro de cada guardabarros trasero. Las entradas de aire para los filtros se encuentran en el maletero, compartidas con el conducto ambiental del intercooler y las tomas de aire de los guardabarros traseros. Visto desde un lado, esta solución está mejor pensada, pero hay margen de mejora: ¡te ofrecemos el kit de admisión do88!

Cifras clave
- ¡Más aire para tu motor, menos contrapresión y mejor flujo de aire!
- Flujo de aire con una caída de presión de 0,175 bar / 2,54 psi: 1356-1632 CFM (1228 CFM), ¡un 10-33 % más! (dependiendo de la versión)
- Caja del filtro de aire con diseño 3D libre en entorno CAD
- Carbono preimpregnado y moldeado al vacío para un acabado y un ajuste óptimos
- Se adapta a las mangueras de admisión OE o do88 (conexión de 66 mm u 80 mm)
- Filtros cónicos BMC lavables con flujo de aire mejorado. Recomendamos seguir el procedimiento de regeneración BMC cada 20 000-25 000 km. Véase el artículo separado.

Consideraciones
La eficiencia de un motor turboalimentado está directamente influenciada por la temperatura del aire de admisión (IAT) y la contrapresión en el sistema. Un aspecto crucial, aunque a menudo pasado por alto, es disponer de un flujo de aire suficiente antes del compresor para evitar sobrepresiones. Un menor vacío y un aire más frío permiten al turbo producir una mayor masa, lo que al final se traduce en más aire para la admisión; en resumen, esto significa un notable aumento de la potencia. ¡Se puede ganar mucha potencia con un buen sistema de inducción! A lo largo de nuestros años en este negocio, con innumerables horas de evaluación y desarrollo, hemos visto la conexión coherente entre la IAT, el flujo de aire suficiente al compresor y el impacto que esto tiene en la potencia. Con este conocimiento en nuestro bolsillo, desde el principio tuvimos claro que queríamos crear un sistema cerrado que no se viera afectado por la temperatura ambiente en la misma medida que un filtro de aire abierto. También vimos el potencial de una mejora más allá de lo que ofrece un filtro de panel adaptado al modelo.

El producto final
Comenzamos el desarrollo escaneando en 3D toda el área designada del coche. Esto nos permitió trabajar de forma sensata, con los productos en nuestro entorno CAD utilizando SolidWorks. Todo el sistema de filtro de aire está optimizado para el flujo de aire y los radios y ángulos se reelaboran muchas veces para conseguir el mejor resultado. El producto final se verifica tanto con dinámica de fluidos computacional (CFD) como con nuestro banco de flujo Superflow SF1020. Se hace todo lo posible para ofrecer datos reales y fiables a los clientes.

El kit de admisión de aire do88 está fabricado con fibra de carbono preimpregnada de la mejor calidad, infundida al vacío. Para aumentar el flujo de aire, el kit aprovecha al máximo todo el espacio disponible dentro de la estructura del coche. Las carcasas de carbono están diseñadas para alojar un gran filtro cónico de la reconocida marca BMC, que cuenta con los mejores medios filtrantes disponibles. El kit de admisión do88 sustituye toda la caja del filtro de aire original y supone una verdadera mejora del rendimiento.

Este kit contiene todo lo necesario para montarlo en un Turbo o Turbo S. Está disponible en tres versiones diferentes:

1. Kit de admisión do88 solo con conexiones de 66 mm para las mangueras de entrada originales.
2. Kit de admisión do88 con conexiones de 66 mm y mangueras de entrada do88 de 66 mm.
3. Sistema de admisión do88 con conexiones de 80 mm y mangueras de entrada de 80 mm.

Las tres opciones proporcionan un mejor flujo de aire; consulte el diagrama para obtener más datos. El modelo con conexiones de 80 mm ocupará más espacio en el guardabarros interior, junto a los neumáticos traseros. Tenga esto en cuenta si realiza más modificaciones en el vehículo.

Estamos muy orgullosos de la mejora de rendimiento que aporta este kit, especialmente en coches tuneados que requieren más oxígeno, pero incluso un coche sin modificar notará las mejoras gracias al mejor flujo de aire.

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